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| SEPAR 2000 |
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SEPAR 2000 ist ein Wasserabscheider und Filter für leichte Dieselkraftstoffe.
Ein vollkommen neues, mehrfaches Zentrifugal-System sorgt für eine 100%ige
Lösung des Wasser- und Schmutzproblems.
SEPAR 2000 bietet:
- kleinste Bauweise
- hohe Leistung
- geringer Durchflusswiderstand
- langlebiges Filterelement
- einfache Montage
- leichte Bedienung
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| Wasserabscheider und Kraftstoff-Filter |
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Im Jahre 1992 wurde die Generation der SEPAR 2000 Kraftstoff-Filter von der Firma Willibrord Lösing
Filtertechnik entwickelt, als ein effektives System zur Abscheidung von Wasser und Partikeln, welche im
Kraftstoff enthalten sind. Beides - Wasser und Partikel - können zu hohem Verschleiß an Motoren führen
und teure, intensive Reparaturen nach sich ziehen. |
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| Gafische Darstellung des Funktionsablauf |
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| Funktion des SEPAR 2000 |
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Der Abscheidungs- und Reinigungsprozess erfolgt nach einem speziellen und patentierten System, das bei allen Filtern in den verschiedenen Grössen angewendet wird, welche durch ihre sehr kompakte Bauweise in Relation zur effektiven Durchflussrate herausragen.
Grundsätzlich wird der SEPAR 2000 im Vakuumbereich des Kraftstoffsystems, d.h. zwischen Tank und Kraftsoffförderpumpe, installiert.
Der Kraftstoff gelangt in den Filter durch die Einlassöffnung A oder B, wobei die nicht genutzte Öffnung durch den mitgelieferten Stopfen zu verschliessen ist.
- Stufe 1
Von der Einlassöffnung strömt der Kraftstoff über ein inneres Leitflügelsystem und wird in eine intensive Drehbewegung versetzt.
- Stufe 2
In der Drehbewegung gelangt der Kraftstoff in die Bowlensektion, wo sich durch die Fliehkraft Wassertropfen und schwere Partikel an der Bowlenwandung sammeln und sich auf dem Bowlenboden ablagern.
- Stufe 3
Im weiteren Fluss muss der Kraftstoff das auf dem Aussengehäuse positionierte Leitflügelsystem passieren. Durch die unterschiedliche Länge der Umlenkflügel und eine zweifache vollständige Änderung der Flussrichtung lagern sich auf diesen Leitflügeln kleine Wassertröpfchen und feine Partikel ab. Diese Ablagerungen vereinigen sich zu grösseren Ansammlungen und sinken auf den Bowlenboden ab. Schon zum jetzigen Zeitpunkt wurde der überwiegende Teil aller Verunreinigungen des Kraftstoffs abgeschieden.
- Stufe 4
Unterhalb des Filterelementes wird der Fließquerschnitt des Kraftstoffes erheblich vergrößert, wodurch
eine Beruhigung des Krafstoffes eintritt. Hierdurch wird auch feinsten Wassertröpfchen und Partikeln
ein Ausfallen ermöglicht.
Durch die zuvor beschriebene Vorabscheidung setzt sich der überwiegende Teil des Wassers und der Schmutzpartikel in der Bowle ab und verlängert erheblich die Standzeit des Filterelementes.
- Stufe 5
Die abschließende Filtration der restlichen noch im Kraftstoff befindlichen Partikel und des Wassers wird durch ein auswechselbares Filterelement vorgenommen, welches aus einem speziellen Filtermedium besteht. Diese Elemente sind in verschiedenen Filtereinheiten verfügbar.
Der gereinigte Kraftstoff verlässt den Filter durch die Auslassöffnung C oder D (Die nicht benötigte Öffnung wird durch den mitgelieferten Stopfen verschlossen).
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| Rückspülprozess |
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Schalten sie den Motor ab. Öffnen sie die Entlüftungsschraube auf dem Filterdeckel. Anschließend öffnen sie
den Ablasshahn. Der saubere Kraftstoff, welcher sich zwischen dem Filterdeckel und der Oberseite des Filter-
elementes befindet, strömt nun durch das Filterelement zurück und reinigt das Element von Wassertröpfchen
und feinstem Schmutz. Lassen sie soviel Kraftstoff aus dem Filter ab, dass der Schmutz aus der Bowle ge-
spült wird. Schließen sie den Ablasshahn und entlüften Sie das Kraftstoffsystem.
Schließen sie die Entlüftungsschraube. Nun kann der Motor wieder gestartet werden. Sollte der Motor immer
noch Leistungsverluste zeigen, wechseln Sie bitte das Filterelement. |
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| Einbau des Filters |
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Die Montage des SEPAR 2000 ist sehr einfach auszuführen. Der SEPAR 2000 wird in die Saugleitung des Kraftstoffsystems eingebaut, d.h. zwischen Kraftstofftank und Kraftstoffförderpumpe.
- An einer gut erreichbaren Stelle der Kraftstoffsaugleitung wird der SEPAR 2000 zwischengeschaltet.
(Andere Kraftstoffvorfilter in der Saugleitung müssen entfernt werden.)
- Beachten Sie hierbei auch die verschiedenen Ein- bzw. Auslassmöglichkeiten des SEPAR 2000.
- Der Filter kann höher oder tiefer als der Tank eingebaut werden. Die günstigste Einbauhöhe ist
jedoch: Filtereinlass auf gleicher Höhe mit Oberkante Tank.
- Beim höher- oder tieferliegenden Filter muss ein Absperrventil (Kugelventil mit vollem Leistungs-
querschnitt) eingebaut werden, da sonst beim Öffnen des Deckels der Kraftstoff abfließen kann.
Nach dem Einbau des SEPAR 2000 den Filter mit Kraftstoff auffüllen und das Kraftstoffsystem ent-
lüften, um ein Trockenlaufen der Kraftstoff- und Einspritzpumpe auszuschließen.
- Vermeiden Sie 90° Winkel in der Kraftstoffleitung, wenn erforderlich benutzen Sie 90° Leitungsbogen.
- Verwenden Sie bitte entsprechende Original-Verschraubungen mit einer O-Ringabdichtung, die in unserem Lieferprogramm enthalten sind. Hohlbohrschrauben mit Kupferdichtung sind schwierig abzudichten und haben hohen Druckverlust zur Folge.
- Der Durchmesser der Kraftstoffleitung darf nicht reduziert werden.
- Beachten Sie den erforderlichen Freiraum von 60mm über der Deckel/Gehäusefuge zum Wechsel des Filterelements.
ACHTUNG: Zur Reinigung der Kunststoffbowle nur sauberen Dieselkraftstoff verwenden. Andere Reinigungs- bzw. Lösungsmittel können sich nachteilig auf die Kunststoffbowle auswirken.
Ausführungen für Biodiesel sind auf Wunsch lieferbar. |
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